空港の航空会社のチェックインカウンターで働くグランドスタッフになるにはどうすればよいのか？？
その前に・・・・・・グランドスタッフの雇用について航空業界の現状を知っておきましょう。
グラスタを目指すなら知っていて当然の必要最低限の知識です。
グランドスタッフは現在以下の3種類に分かれています。
1.航空会社本体の正社員
いわゆる、◎◎エアラインや△△エアーや××エアウェイズの正社員ですね。
例：日本航空、全日空の正社員
（子会社・関連会社採用などと対比して）「プロパーの社員」と呼ぶことも。
下記で紹介するような関連会社や協力会社の社員ではなく、親会社採用の正社員です。
最近は親会社による空港地上職員(カウンター業務など)の正社員採用は稀ではありますが、外資系航空会社や国内のエアラインの一部で募集を見たことあるような気がします。
あ、でも、空港業務で正社員募集は管理職が多いかな。チェックインなどの現場仕事は下のようなハンドリング会社にやらせて、そのスーパーバイズ的なことが任務という・・・
とにかくみんなが憧れるいわゆるグランドスタッフになりたいなら、この道はほぼ望めないという理解で間違ってないと思う・・・。
(ちなみにricoはまだ正社員採用している時のGHでした。トシがバレるぜ。)
2.旅客ハンドリング会社(地上ハンドリングも同時に請け負っていることも)
具体的な例を挙げたほうが分かりやすいでしょう。
JALなら「JALスカイ」、ANAなら「ANA◎◎空港」と名のつく会社のことです。
＜ANAグループ会社＞
ANA新千歳空港(CTSAP)-新千歳空港
ANA成田エアポートサービス(NRTAS)-成田国際空港
ANAエアポートサービス(ANAAS)-東京国際空港
ANA中部空港(NGOAP)-中部国際空港
ANA大阪空港(OSAAP)-大阪国際空港、神戸空港
ANA関西空港(KIXAP)-関西国際空港
ANA福岡空港(FUKAP)-福岡国際空港
ANAエアサービス福島(ASFKS)-福島空港
ANAエアサービス松山-松山空港
ANAエアサービス佐賀-佐賀空港
＜JALグループ会社＞
JALスカイ-東京国際空港、成田国際空港
JALスカイ大阪-大阪国際空港
JALスカイ金沢-小松空港
JALスカイ九州-福岡国際空港、長崎空港、熊本空港、宮崎空港、大分空港
JALスカイ札幌-新千歳空港、函館空港
JALスカイ仙台-仙台空港
JALスカイ那覇-那覇空港
こんな感じ。
(注)JALスカイ名古屋はドリームスカイ名古屋に、JALスカイ関西はKスカイになりました。
あと、独立系の旅客ハンドリング会社もありますね。
スイスポート・ジャパン(SPJ)
CKTS(旧キャセイ関西ターミナルサービス)
のような。
他にも数々ありますが、まあJALスカイとかANA◎◎空港がメジャーどこでしょう。(正社員もわりと募集している)
・・そういえば、昔NISCO(JAL)とかIAS(ANA)とかいう会社があった。
3.各航空会社の総代理店会社（地方空港）
航空会社と契約している総代理店に入社し、空港勤務に配属されればグランドスタッフも可能。
例としては下記のような会社です。
新潟航空サービス(新潟交通系) - 新潟空港
富山地鉄サービス(富山地方鉄道系) - 富山空港
北陸名鉄開発(名鉄グループ) - 能登空港
北鉄航空(北陸鉄道系) - 小松空港(ANAグループ)
両備ホールディングス - 岡山空港
広電エアサポート(広島電鉄系) - 広島空港(JALグループ)
土佐電気鉄道 - 高知空港
西鉄エアサービス(西鉄グループ) - 山口宇部空港・松山空港・北九州空港・宮崎空港(いずれもJALグループ)
意外かもしれませんが、北海道・東北地方の多数の空港は日本通運株式会社が総代理店です。また、鉄道やバス、陸運会社など運輸運送系会社もあります。
可能であれば、ボーナスや社会保険がちゃんとしたその企業の正社員になることをおすすめします。(グランドスタッフを正社員として雇ってるとは限りませんが・・・)ただでさえ給料が低いので、そこを落とすとかなり厳しいかなと思います。
地元の鉄道会社のような地元密着の有力企業に正社員として採用されていれば、請負している航空会社が撤退してもその企業の別部署に転部することが可能なので、身分的には安泰なのかな。
まあ、転部先の仕事をやりたいかやりたくないかは別ですが・・・
鉄道系だと電車が無料になるとかそういう類いの福利厚生があるとかないとか・・・本当ならば社割航空券もらうより使い勝手がいいかも。
その前に・・・・・・グランドスタッフの雇用について航空業界の現状を知っておきましょう。
グラスタを目指すなら知っていて当然の必要最低限の知識です。
1.航空会社本体の正社員
いわゆる、◎◎エアラインや△△エアーや××エアウェイズの正社員ですね。
例：日本航空、全日空の正社員
（子会社・関連会社採用などと対比して）「プロパーの社員」と呼ぶことも。
下記で紹介するような関連会社や協力会社の社員ではなく、親会社採用の正社員です。
最近は親会社による空港地上職員(カウンター業務など)の正社員採用は稀ではありますが、外資系航空会社や国内のエアラインの一部で募集を見たことあるような気がします。
あ、でも、空港業務で正社員募集は管理職が多いかな。チェックインなどの現場仕事は下のようなハンドリング会社にやらせて、そのスーパーバイズ的なことが任務という・・・
とにかくみんなが憧れるいわゆるグランドスタッフになりたいなら、この道はほぼ望めないという理解で間違ってないと思う・・・。
(ちなみにricoはまだ正社員採用している時のGHでした。トシがバレるぜ。)
2.旅客ハンドリング会社(地上ハンドリングも同時に請け負っていることも)
具体的な例を挙げたほうが分かりやすいでしょう。
JALなら「JALスカイ」、ANAなら「ANA◎◎空港」と名のつく会社のことです。
＜ANAグループ会社＞
ANA新千歳空港(CTSAP)-新千歳空港
ANA成田エアポートサービス(NRTAS)-成田国際空港
ANAエアポートサービス(ANAAS)-東京国際空港
ANA中部空港(NGOAP)-中部国際空港
ANA大阪空港(OSAAP)-大阪国際空港、神戸空港
ANA関西空港(KIXAP)-関西国際空港
ANA福岡空港(FUKAP)-福岡国際空港
ANAエアサービス福島(ASFKS)-福島空港
ANAエアサービス松山-松山空港
ANAエアサービス佐賀-佐賀空港
＜JALグループ会社＞
JALスカイ-東京国際空港、成田国際空港
JALスカイ大阪-大阪国際空港
JALスカイ金沢-小松空港
JALスカイ九州-福岡国際空港、長崎空港、熊本空港、宮崎空港、大分空港
JALスカイ札幌-新千歳空港、函館空港
JALスカイ仙台-仙台空港
JALスカイ那覇-那覇空港
こんな感じ。
(注)JALスカイ名古屋はドリームスカイ名古屋に、JALスカイ関西はKスカイになりました。
あと、独立系の旅客ハンドリング会社もありますね。
スイスポート・ジャパン(SPJ)
CKTS(旧キャセイ関西ターミナルサービス)
のような。
他にも数々ありますが、まあJALスカイとかANA◎◎空港がメジャーどこでしょう。(正社員もわりと募集している)
・・そういえば、昔NISCO(JAL)とかIAS(ANA)とかいう会社があった。
3.各航空会社の総代理店会社（地方空港）
航空会社と契約している総代理店に入社し、空港勤務に配属されればグランドスタッフも可能。
例としては下記のような会社です。
新潟航空サービス(新潟交通系) - 新潟空港
富山地鉄サービス(富山地方鉄道系) - 富山空港
北陸名鉄開発(名鉄グループ) - 能登空港
北鉄航空(北陸鉄道系) - 小松空港(ANAグループ)
両備ホールディングス - 岡山空港
広電エアサポート(広島電鉄系) - 広島空港(JALグループ)
土佐電気鉄道 - 高知空港
西鉄エアサービス(西鉄グループ) - 山口宇部空港・松山空港・北九州空港・宮崎空港(いずれもJALグループ)
意外かもしれませんが、北海道・東北地方の多数の空港は日本通運株式会社が総代理店です。また、鉄道やバス、陸運会社など運輸運送系会社もあります。
可能であれば、ボーナスや社会保険がちゃんとしたその企業の正社員になることをおすすめします。(グランドスタッフを正社員として雇ってるとは限りませんが・・・)ただでさえ給料が低いので、そこを落とすとかなり厳しいかなと思います。
地元の鉄道会社のような地元密着の有力企業に正社員として採用されていれば、請負している航空会社が撤退してもその企業の別部署に転部することが可能なので、身分的には安泰なのかな。
まあ、転部先の仕事をやりたいかやりたくないかは別ですが・・・
鉄道系だと電車が無料になるとかそういう類いの福利厚生があるとかないとか・・・本当ならば社割航空券もらうより使い勝手がいいかも。
